اخبار فرنسا- بدأ العمل أخيراً على خط قطار جديد فائق السرعة سيختصر زمن الرحلة من بوردو إلى تولوز إلى ساعة و5 دقائق فقط، ومن باريس إلى تولوز إلى ثلاث ساعات و10 دقائق بحلول عام 2032.
بينما أوقات القطارات الحالية يمكن أن تكون حوالي ضعف هذا.
بدأ المشروع الذي تبلغ قيمته 14 مليار يورو – والذي يطلق عليه اسم المشروع الكبير للجنوب الغربي (GPSO) – في 7 مايو بعد سنوات من التخطيط، في حفل حضره مسؤولون محليون من أوكسيتاني وتولوز – والمحافظ نيابة عن الولاية.
وساعد الفريق، الذي كان يرتدي قبعات صلبة، في تركيب أول سارية علوية للخط بشكل رمزي.
مشروع السكك الحديدية بمليارات الدولارات
يعد خط السرعة الكبير (LGV) الجديد هو الخطوة الأولى في المشروع الذي سيشمل 220 كيلومتراً من المسار، ومحطتين جديدتين (في آجا ومونتوبان)، ومحطات توقف متداخلة، واتصالات بين القطار وأنظمة المترو والحافلات والدراجات المحلية. .
ومن المقرر أن يدخل الخط الخدمة في عام 2032.
وسيشهد المشروع – الذي سيكلف 8 مليارات يورو لقسم بوردو-تولوز وحده خطاً آخر بقيمة 4 مليارات يورو بين بوردو وداكس.
بالأمس، بدأ البناء على وجه التحديد في تقاطع جديد بقيمة مليار يورو.
سيتم مضاعفة عدد المسارات على طول 19 كم عند المدخل الشمالي لتولوز.
وباستخدام أربعة مسارات بدلاً من اثنين، فإن الهدف هو إزالة الاختناقات الحالية التي تمنع المحطة من تشغيل المزيد من القطارات في نفس الوقت.
المزيد من خدمات TER والقطار السريع
سيسمح المشروع بشكل خاص بمزيد من خدمات TER الإقليمية، والتي تم تصميمها لتمكين المزيد من العمال من التنقل من المناطق المحيطة إلى وسط مدينة تولوز بسهولة أكبر.
وسيشمل ذلك المزيد من الخدمات من Service Express Régional Métropolitain (SERM) المستقبلية، والتي تهدف إلى تشغيل الخدمات من الساعة 05:00 إلى الساعة 23:00، والقطارات كل 10 دقائق في ساعات الذروة.
تم تقديم طلب تمويل لهذا الجزء من مشروع RER في تولوز في يناير من قبل المنطقة ومجلس مقاطعة تولوز ميتروبول وهوت غارون.
لن تكون خدمة SERM هذه هي الخدمة الوحيدة من نوعها في فرنسا؛ قال الرئيس ماكرون إنه يهدف إلى طرح 10 SERMs على مستوى البلاد.
وستقدم الحكومة لهم تمويلاً بقيمة 700 مليون يورو، مع استثمارات إضافية تأتي من السلطات المحلية.
المترو وخطوط النقل الأخرى تهدف إلى تقليل عدد السيارات على الطرق
وجدت دراسة استقصائية أجريت في أبريل أن ما يقرب من 8 من كل 10 (76٪) من الناس في فرنسا يؤيدون بناء الخط الجديد، على الرغم من المعارضة الكبيرة في نوفيل آكيتاين وأوكسيتاني من النقاد.
بشكل عام، تهدف الخطط إلى العمل معاً لتقليل الرحلات الفردية بين تولوز وبوردو وباريس، وتثبيط الناس عن ركوب السيارات أو الطائرات على الرغم من أن منتقدي الطريق السريع A69 الجديد، الذي يتصل أيضا بتولوز، يعارضون هذا الهدف العام.
