اخبار فرنسا- قالت عمدة العاصمة الفرنسية آن هيدالغو يوم الاثنين إن السائقين على الطريق الدائري المزدحم في باريس سيقتصر على سرعات 50 كيلومترا في الساعة اعتبارا من أكتوبر، مما أثار غضب المعارضين.
وبالإضافة إلى إثارة غضب السائقين والمحافظين، تواجه العمدة الاشتراكية أيضا معركة شاقة للحصول على موافقة الحكومة الوطنية والشرطة.
وهذه المواجهة معلقة في الوقت الحالي، حيث يختار رئيس الوزراء ميشيل بارنييه الذي تم تنصيبه مؤخرا وزرائه.
وتعد منطقة بوليفارد بيريفيريك في باريس – المعروفة باسم “بيريفيريك” – حاسمة للسفر على الطرق في جميع أنحاء منطقة إيل دو فرانس الأوسع نطاقا، وهي تحت سلطة مجلس مدينة العاصمة.
وقالت هيدالغو “إن الحد الأقصى للسرعة 50 كيلومترا في الساعة هو قراري. سيحدث ذلك في الأول من أكتوبر. لقد كنا نعمل على ذلك لمدة 18 عاما، وهذا ليس موضوعا جديدا”.
كان الحد الأدنى للسرعة مطروحاً منذ يناير، عندما قالت بلدية المدينة إنه سيدخل حيز التنفيذ بعد دورة الألعاب الأولمبية والبارالمبية في يوليو وسبتمبر التي انتهت يوم الأحد.
كما زعمت هيدالغو أن خفض الحد الأقصى للسرعة – والذي من شأنه أن يقلل من التلوث – من شأنه أن يساعد أيضاً في تحقيق أهداف المناخ وتحسين الصحة العامة.
من يمكنه بالفعل تغيير الحد الأقصى للسرعة؟
أوضح المحامي ريمي جوسوم لـ BFMTV أنه نتيجة لقانون اللامركزية الذي تم تمريره في عام 2017، سمح القانون الفرنسي لقاعة المدينة بالسلطة على الحد الأقصى للسرعة على طريقها الدائري.
وهذا يعني أن عمدة باريس لديه السلطة لإصدار مرسوم يغير الحد الأقصى للسرعة في محيط المدينة.
ومع ذلك، كانت هناك خلافات حول هذا الأمر، وأشار جوسوم إلى أنه من الممكن الطعن في هذا الإجراء في المحكمة.
أصرت وزارة النقل على أن الحكومة وحدها هي التي يمكنها تغيير الحد الأقصى للسرعة رسمياً بإصدار مرسوم، حيث لا تمتد سلطة المدينة إلى قواعد الطريق الوطنية.
في نوفمبر 2023، عندما كانت الخطط قيد المناقشة في البداية، وعد وزير النقل آنذاك كليمنت بون بأنه لن يصدق على إجراء الحد الأقصى للسرعة في هيدالغو.
وفي الوقت نفسه، قال رئيس شرطة باريس المعين من قبل الحكومة لوران نونيز أيضاً إنه يلعب دوراً. سيحتاج نونيز إلى تنظيم تطبيق الحد الأقصى الجديد، عبر كاميرات السرعة.
كتب الجمهوريون المحافظون في مجلس مدينة باريس يوم الاثنين أن خطط هيدالغو تم اتخاذها “من جانب واحد” و “لا تحترم أياً من التوصيات” الواردة في تقرير سابق عن Peripherique.
وصفت فاليري بيكريس، المرشحة الرئاسية السابقة لحزب الجمهوريين ورئيسة منطقة إيل دو فرانس، الخطط الرامية إلى خفض الحد الأقصى للسرعة بأنها “إنكار للديمقراطية”، مستشهدة باستطلاع وجد أن 90 في المائة من المشاركين يعارضون التغيير.
كما أعرب بيكريس عن مخاوفه من أن التغيير من شأنه أن يؤدي إلى زيادة حركة المرور والتلوث على الطرق الأخرى في منطقة العاصمة.
وقال نائب رئيس البلدية ديفيد بيليارد من حزب الخضر في يناير إن خفض الحد الأقصى للسرعة “يصب في المصلحة العامة”. وأضاف أن خفض السرعة السابق من 80 إلى 70 كيلومترا في الساعة أدى إلى تقليل التلوث الضوضائي للسكان الذين يعيشون بالقرب من الطريق وكذلك الحوادث، مستشهدا بأرقام من وكالة البيئة “أديمي”. وقال بيليارد “إن خفض الحد الأقصى للسرعة يعني الحد من التوقف والانطلاق أثناء القيادة وتأثيرات التسارع والتباطؤ، مما يجعل حركة المرور أكثر سلاسة”.
