اخبار فرنسا- بعد الحريق العنيف الذي اندلع في مستودع بطاريات الليثيوم في “أفيرون” يوم السبت الموافق 17 فبراير، تم تسليط الضوء على النقاش حول التخزين وخطورة الدخان المنبعث من قبل بعض المهنيين والمنظمات.
ولا تزال قرية “فيفييز” الصغيرة تهتز بسببها. بعد ظهر يوم السبت 17 فبراير، وقعت انفجارات عنيفة أزعجت هدوء هذه المنطقة في “أفيرون”. ثم أثارت سحابة كبيرة من الدخان الأسود قلق آلاف السكان الذين يعيشون حول مصنع الشركة الجديدة لتكرير المعادن (Snam). وفي مستودعها، احترق 900 طن من بطاريات الليثيوم.
وهذه التقنية مستقرة عند درجات حرارة منخفضة، ويمكن أن تشتعل فيها النيران إذا أصبح الزئبق ساخناً جداً. “درجة حرارة التشغيل المثالية هي حوالي 20 أو 30 درجة مئوية،” يوضح إيفان لوكاس، المعلم والباحث في معهد المواد في نانت. فوق 70 درجة مئوية، قد يكون هناك خطر الانفلات الحراري. بمجرد بدء هذا التفاعل، لا يستغرق الأمر سوى بضع دقائق حتى تحترق البطارية وتنفجر.
زيادة في الحرائق
في ديسمبر 2023، اشتعلت النيران في حاويتين مملوءتين ببطاريات الليثيوم في مصنع في “بوي دو دوم”. وفي نوفمبر الماضي، كافح رجال الإطفاء من “ريونيون” حريقا في “بورت ويست” احترقت خلاله 200 بطارية. وبحسب دراسة نشرت عام 2020، فإن بطاريات الليثيوم مسؤولة عن زيادة بنسبة 25% في الحرائق في مراكز المملكة المتحدة والولايات المتحدة التي تدير جمع وفرز البطاريات المستعملة ونفايات المعدات الكهربائية والإلكترونية.
وفي مواجهة انتشار هذه الأخبار، ينبه المهنيون السلطات. “لا يوجد أي تشريع على الإطلاق بشأن تخزين هذه البطاريات”، يستنكر “جان كلود سولاني”، مدير التدريب في شركة “Denios”، وهي شركة متخصصة في تخزين المنتجات الخطرة. إذا قدمت المجموعة خزائن أو حاويات يمكن أن تحتوي على الحرائق، فلا يكون وجودها واجبا في مستودعات التخزين. “هناك توجيهات أوروبية تنص بالتفصيل على أنه لا ينبغي تجميع البطاريات معاً أو تحميلها بشكل زائد أو وضعها تحت أشعة الشمس. ولكن في نهاية المطاف، الجميع يفعل ما يريد. وهو يطالب بتشريع بشأن هذا التخزين. خاصة وأن هذه الحرائق يمكن أن تطلق مواد ضارة بالإنسان أو البيئة.
المواد الضارة في الغلاف الجوي
في يوم السبت 17 فبراير، اضطر سكان “فيفييز” إلى عزل أنفسهم. وفي المساء، رفعت المحافظة الأمر على اعتبار أن القياسات التي أجراها رجال الإطفاء في مرسيليا في الموقع وفي محيط الموقع “فيما يتعلق بالمواد المنبعثة في الدخان فإنه الممكن نفي أي خطر على السكان”.
تتكون بطاريات الليثيوم، المستخدمة اليوم في المركبات والدراجات الهوائية أو الدراجات الكهربائية، جزئياً من سائل إلكتروليتي، وهو مركب شديد الاشتعال يعمل كموصل للطاقة بين البطاريات المختلفة. “يحتوي هذا الملح الموصل على الليثيوم والفلور والفوسفات.
عند استهلاك هذا الملح، يمكن أن يطلق حمض الهيدروفلوريك الذي يمكن أن يكون شديد السمية. وقد يمثل هذا العنصر “مخاطر حادة” على الصحة وحتى “خطرا مميتا” بحسب موقع وزارة العمل والصحة والتضامن. ويضيف الباحث: “إذا أجرينا عملية حسابية سريعة، في “فيفييز” في أفيرون، فسيكون 10 أطنان من هذا العنصر قد طارت إلى الغلاف الجوي”.
“تحتوي بطاريات الليثيوم أيضاً على النيكل والمنغنيز والكوبالت والبلاستيك، حيث يؤدي احتراقها المشترك إلى إطلاق غبار سام وسخام” السكان المعرضون لجميع المخاطر المرتبطة باستخدام وإعادة تدوير وإنتاج بطاريات الليثيوم.
