اخبار فرنسا- يذكر تقرير جديد للمستهلكين أن القطارات في فرنسا تعاني من التأخير، مع اختلاف الخدمات (والتعويض عن التأخير) بشكل كبير من منطقة إلى أخرى.
يدين التقرير الصادر عن مجموعة المستهلكين UFC-Que Choisir القطارات في فرنسا بسبب التأخيرات العالية جداً، مشيراً إلى أن ما يقرب من واحد من كل خمسة قطارات إقليمية سريعة (TER) تعاني من تأخيرات كبيرة، إلى جانب “الافتقار إلى الشفافية” بشأن أسباب التأخير، والتفاوتات الكبيرة بين المناطق.
وقالت المجموعة إن خدمة القطارات الرديئة كانت أكثر أهمية، في بيئة اليوم، حيث يحتاج الناس إلى التشجيع على الابتعاد عن المركبات الفردية.
“بينما تعني القضايا البيئية، فضلاً عن القدرة الشرائية، أنه أكثر من أي وقت مضى، يجب القيام بكل ما هو ممكن للحد من استخدام السيارات الخاصة، فإن خدمات القطارات ليست على المستوى المطلوب”، كما ذكرت، مضيفة أن السيارات الخاصة لا تزال تمثل 74٪ من الرحلات اليومية من المنزل إلى العمل في فرنسا.
استشهدت المجموعة بأرقام عام 2023 من هيئة تنظيم النقل (ART)، والتي أظهرت أن 9.6٪ من قطارات TER تم إلغاؤها، و11.2٪ من الخدمات التي تم تشغيلها تأخرت بخمس دقائق على الأقل.
تختلف معدلات التأخير حسب المنطقة
يظهر التقرير أن معدلات التأخير تختلف بشكل كبير حسب المنطقة.
- 15.3٪ في بروفانس ألب كوت دازور (PACA)
- 13.3٪ في أوت دو فرانس
- 8.6٪ في نورماندي
- 6.8٪ من القطارات في بريتاني
ادعى ممثل من منطقة PACA أن SNCF أهملت خدمات المنطقة.
وقالوا “نعد بجعل SNCF تواجه مسؤولياتها.
“أدى تدهور جودة الخدمة في عام 2023 إلى فرض المنطقة الجنوبية غرامة قدرها 2.5 مليون يورو على SNCF بموجب شروط عقدها. وفي اتفاقية TER الجديدة، تم تشديد نظام العقوبات بشكل أكبر، مع زيادة الحد الأقصى للمبلغ إلى 4 ملايين يورو. وأضافت أن SNCF اقترحت خطة عمل مصممة لمعالجة هذه القضية، “لجعل الخدمات متوافقة مع الأهداف المنصوص عليها في الاتفاقية بين SNCF والمنطقة”. ومع ذلك، قالت إن هذا لم يظهر بعد في الأرقام.
ووجد التقرير أيضاً أن بعض بيانات تأخير SNCF غير مكتملة، مع توفر بعض البيانات فقط على المستوى الإقليمي، وليس لكل خط قطار. وقد يجعل هذا من الصعب الحصول على صورة دقيقة، كما جاء في التقرير.
حيث ان متوسط معدلات التأخير المنشورة حاليًا لا تعكس الصعوبات التي يواجهها المستخدمون خلال ساعة الذروة، أي في الأوقات التي يكون فيها لهذه الاضطرابات عواقب وخيمة بشكل خاص”.
تعويضات متفاوتة
أشار التقرير إلى أن أسعار التعويض عن التأخير تختلف بشكل كبير حسب المنطقة.
على سبيل المثال، لا تقدم منطقة أوفيرن-رون-ألب وأوكسيتاني أي تعويض عن تأخيرات القطارات السريعة.
في المقابل، تقدم منطقة سنتر-فال-دي-لوار أكبر تعويض، مع استرداد يصل إلى 30% من تكلفة التذكرة الموسمية المتاحة “إذا عانت 15% على الأقل من القطارات على الخط المستخدم من مشكلة”.
ودعت مجموعة المستهلكين السلطات إلى “الاستيقاظ” على هذه الأرقام، ودعت إلى:
- الشفافية الكاملة بشأن بيانات موثوقية خطوط النقل السريع
- توحيد المكافآت والعقوبات المتعلقة بجودة الخدمة في العقود الإقليمية
- تقديم تعويضات موحدة ومنهجية للمستخدمين في حالة التأخير المتكرر
- توحيد شروط التعويض بين المناطق، إلى أعلى مستوى متاح بالفعل
