اخبار فرنسا- توفي غوستاف إيفل في 27 ديسمبر 1923. إذ كان معروفاً في جميع أنحاء العالم ببرجه الشهير وتمثال الحرية، المهندس الاستثنائي والعالم الشهير ظل مرتبطاً إلى الأبد ببرجه الحديدي الباريسي الشهير، أحد أشهر المعالم الأثرية في العالم، إليك خمس حقائق عن هذا المهندس العبقري.
برج Bonickhausen؟
بني برج إيفل عام 1889 من أجل معرض باريس العالمي، والذي سرعان ما أصبح رمزاً لفرنسا، وكان من الممكن أن يكون له إيحاءات جرمانية أكثر.
من أصل ألماني، ولد غوستاف عام 1832 في ديجون تحت اسم “Bonickhausen dit Eiffel” وبعد حرب 1870 ضد بروسيا، تخلص المخترع من هذا اللقب، حيث أصبح غوستاف إيفل وأعطى هذا الاسم لبرجه .
التكنولوجيا الثورية
ما الذي كان سيخترعه الكيميائي المتدرب لو لم يتحول إلى علم المعادن بسبب شجار عائلي؟ التقنيات الثورية التي طبقها تتضمن أعمدة ناتئة، وأساسات أرصفة الجسور بالهواء المضغوط، وتصميم قطعة قطعة في ورشها في “لوفالوا-بيريه”، بالقرب من باريس، وهياكل معدنية مثبتة بالمسامير.
تعتبر إبداعات إيفل إنجازات تقنية وابتكارات بالإضافة إلى نجاحات جمالية، ومن ثم فإن تدخله الحاسم في إطار تمثال الحرية هو الذي يجعل عمل “بارتولدي” قابلاً للتطبيق من الناحية الفنية.
حول العالم
من محطة “بيست” في المجر، وهي أول محطة ذات واجهة معدنية مكشوفة، إلى العشرات والعشرات من الأعمال الشهيرة (جسر بورتو فوق دورو وجسر غارابيت، اللذين يرددان صدى بعضهما البعض، قبة مرصد نيس…) أو الأقل شهرة: المنارات في مدغشقر، كاتدرائية البيرو.
لكن أبرز ما في الأمر هو برج إيفل، إنشاء ميكانيكي ضخم في وقت قياسي (والذي كان لا بد من تفكيكه في البداية!) واستنكره المثقفون، وأصبح بعد ذلك أعلى نصب تذكاري في العالم (300 متر) وظل كذلك لمدة 40 عاماً.
النفق الأوروبي في وقت مبكر
أطلق إيفل مشروعاً فرعونياً جديداً في عام 1890: جسر تحت القناة! قدم براءة اختراع لنظام جسر أنبوبي تحت الماء بجدران معدنية مقاومة مع غلاف خرساني داخلي، موضوع على نقاط دعم تستقر في قاع البحر.
في نهاية المطاف، لن يرى هذا المشروع النور أبداً، لأسباب سياسية بقدر ما هي فنية على الأقل. لكنه يتنبأ بما سيصبح بعد 104 أعوام النفق الأوروبي الشهير “نفق القناة”.
سيد التقنيات الجديدة
تقاعد غوستاف إيفل، الذي أصيب بجروح بالغة، من العمل، ليتفرغ حتى وفاته للبحث العلمي والتجريبي، في الأرصاد الجوية والديناميكا الهوائية على وجه الخصوص.
في الجزء العلوي من برج إيفل، قام بتركيب مرصد للطقس ثم جهاز إرسال “TSF” دائم، وهو الذي درس قوة الرياح كثيراً في منشآته، لذلك عمل كثيراً على أنفاق الرياح.
حيث أنشأ واحداً في “أوتيويل” في الدائرة السادسة عشرة (ولا يزال قيد التشغيل!) والذي يتضمن انبوباً بمساحة يبلغ قطرها مترين ويمكن أن تصل سرعته إلى 30 متراً في الثانية.
هذا النوع من أنفاق الرياح، الذي نُسخ وأعيد إنتاجه في جميع أنحاء العالم، جعل من الممكن إجراء اختبارات الديناميكا الهوائية في مجموعة واسعة من المجالات: الطيران والسيارات والبناء وبناء السفن ومحطات الطاقة الحرارية والجسور وما إلى ذلك.
