اخبار فرنسا- واجهت شركة “ألستوم” Alstom، الرائدة في مجال تصنيع القطارات والمترو، تحديات كبيرة عقب تسليمها أول قطار RER من الجيل الجديد في خدمة خط E لشبكة “إيل دو فرانس” Ile-de-France يوم الاثنين 13 سبتمبر/ أيلول، بحضور “فاليري بيكريس” Valérie Pécresse، رئيسة الإقليم.
كان الحدث بدايةً لمرحلة جديدة من التحديات للشركة، التي أعلنت بعد يومين فقط عن تغييرات إدارية كبيرة تتضمن فقدان “هنري بوبار لافارج” Henri Poupart-Lafarge منصبه كرئيس لمجلس الإدارة في يوليو/ تموز 2024.
وحل محله “فيليب بيتيكولان” Philippe Petitcolin، المدير العام السابق لشركة “سافران” Safran لتصنيع المحركات.
تأتي هذه التحديات في أعقاب تأخير تنفيذ عقد القطارات الجديدة لأكثر من سنتين، ما فتح جبهةً جديدةً من التحديات مع شركة “متروبوليتان ليل” the Lille Metropolis، التي توجهت إلى المحكمة الإدارية يوم الاثنين 27 نوفمبر/ تشرين الثاني.
وطالبت الشركة بضمانات حول توسيع قدرات المترو الأوتوماتيكي الذي تديره مجموعة SNCF، وهو عقد يعاني من تأخير متوقع لمدة عشر سنوات.
على الرغم من الديناميكية المستمرة في سوق النقل، تواجه ألستوم صعوبات متزايدةً ومتراكمة، بما في ذلك في المملكة المتحدة حيث تأخر تسليم 443 عربة سكك حديدية من طراز “أفينترا” Aventra.
ساهم هذا التأخير، إلى جانب عقود أخرى مثل شراء شركة “بومباردييه” Bombardier للنقل في 2021، في فجوة تدفق نقدي بقيمة 1.1 مليار يورو بين أبريل/ نيسان وسبتمبر/ أيلول.
بدوره نشرت ألستوم في بداية أكتوبر/ تشرين الثاني تحذيراً بشأن الأرباح أدى إلى انهيار سعر أسهمها في بورصة باريس بنسبة 49% منذ 1 يناير/ كانون الأول.
تتجه الأنظار الآن نحو الإدارة الجديدة لرؤية كيف ستواجه هذه التحديات وتضع الشركة على مسار النجاح مجدداً.
