اخبار فرنسا- أعلنت “Alstom” و “CAF” و “SNCF” اختتام المرحلة النهائية من اختبار أول قطار إقليمي هجين يعمل بالديزل والكهرباء في فرنسا.
وقد أكمل القطار الاختبارات على خطوط تولوز- مازاميت وتولوز- روديز في جنوب فرنسا بنجاح في 14 حزيران.
ومن المتوقع أن يوضع القطار بالخدمة في وقت لاحق من هذا العام وذلك بمجرد أن تصدر المؤسسة العامة لسلامة السكك الحديدية التراخيص اللازمة لنقل الركاب.
وبذلك يكون قطار” Régiolis” الهجين أول قطار إقليمي يستخدم البطاريات في الدفع في فرنسا.
من جهته صرح فيليب برو، المدير الإقليمي لـ” SNCF Voyageurs Occitanie”:
“إننا فخورون جداً بالترحيب في أوسيتاني بأول قطار هجين من أسطول ليو يعمل على خطوط تولوز- مازاميت وتولوز- روديز. فقد مكنت مهارات الفرق الفنية لـ” SNCF” و “Alstom” من مواجهة التحدي المتمثل في دمج نظام دفع مبتكر في معدات السكك الحديدية الحالية مما يمهد الطريق لإزالة الكربون من القطارات الإقليمية “.
وقال العضو المنتدب لموقع بينوا كارنيل “Alstom’s Tarbes”:
“تُظهر الاختبارات التي أُجريت على أول قطار هجين من “Régiolis” أن تهجين قطارات الديزل حل واقعي تقنياً واقتصادياً لتقليل استهلاك الطاقة وانبعاثات غازات الاحتباس الحراري.”
وعلق آلان بيكا، العضو المنتدب لـ CAF في فرنسا على الحدث بقوله:
“نتائج هذه الاختبارات الأولية للنسخة الهجينة من “Régiolis” هي ثمرة العمل المشترك بين فرق Alstom”” وتلك الموجودة في موقع “CAF” في “Reichshoffen”. إننا فخورون بالمشاركة في تطوير نسخة هجينة من قطارات “Régiolis” التي تمثل حلاً لتحدي إزالة الكربون من النقل بالسكك الحديدية”.
هذا وقد أُطلق مشروع التهجين عام 2018 من قبل ‘SNCF Group” و “Alstom” بهدف تقليل استهلاك الطاقة وانبعاثات غازات الاحتباس الحراري حيث يحتوي القطار تقنية تسمح بتحويل الأسطول الحراري الحالي لشركة “SNCF” إلى محركات هجينة دون الحاجة إلى تعديل البنية التحتية للسكك الحديدية.
