اخبار فرنسا- قطع قطار فرنسي فائق السرعة مسافة طولها 250 كيلومتراً في الاتجاه الخطأ يوم الأربعاء (5 يونيو) ولم يتم تصحيحها إلا عندما تساءل الركاب المرتبكون عن السائقين. وألقت شركة السكك الحديدية الوطنية الفرنسية باللوم على خطأ في الإشارة.
تستغرق الرحلة من باريس إلى بيزانسون على متن قطار فائق السرعة ساعتين عادةً، ولكن بالنسبة للركاب على متن قطار فائق السرعة 6741 الذي غادر صباح الأربعاء الساعة 06:52، استغرق الأمر أكثر من ضعف هذا الوقت.
كان من المفترض أن يتوقف القطار في مونبارد (كوت دور)، قبل التوجه إلى بيزانسون عبر ديجون، لكن الركاب سرعان ما لاحظوا أنهم لم يصلوا إلى محطاتهم.
فيما استجوب الركاب المساعدين الذين سألوا السائق عما يحدث. ثم أُعلن أن القطار اتخذ منعطفاً خاطئاً بسبب خطأ في الإشارة.
وقد سار القطار فائق السرعة، الذي يمكنه الوصول إلى سرعة 300 كيلومتر في الساعة، مسافة 250 كيلومتراً في الاتجاه الخاطئ، نحو ليون.
وقد تم إعادة توجيهه مرة أخرى نحو ديجون عبر شالون سور ساون، وتم وضع الركاب المتجهين إلى مونبارد في حافلة.
وفي كوميديا من الأخطاء، ضل سائق هذه الحافلة الطريق أيضاً – على الرغم من وجود نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) – مما يعني أن الركاب وصلوا إلى مونبارد في الظهيرة بدلاً من الساعة 8:00 المخطط لها للقطار فائق السرعة.
ونظراً لأن القطار فائق السرعة وصل إلى بيزانسون بعد تأخير يزيد قليلاً عن ساعتين، فقد كان جميع الركاب مؤهلين للحصول على استرداد بنسبة 50٪ من قيمة تذكرتهم.
وقال أحد الركاب في كوت دور “التأخير بسبب الاصطدام بالحيوانات أو الحوادث أو الأعطال، نعم، ولكن بسبب خطأ في الإشارة، لم أسمع بمثل هذا الشيء من قبل”.
مشاكل إشارات SNCF
يمكن أن تتسبب شبكة فرنسا الواسعة التي تضم 1500 صندوق إشارات في تأخير حركة السكك الحديدية عندما تفشل الإشارات بسبب انقطاع التيار الكهربائي المحلي أو انفجار الصمامات أو مشاكل الاتصالات. يعود تاريخ بعض الصناديق إلى أكثر من 80 عاماً.
قال الرئيس التنفيذي لشركة SNCF جان بيير فاراندو لصحيفة Capital في مايو 2023: “لدينا صناديق من ثلاثينيات أو أربعينيات القرن العشرين برافعات عملاقة. لا يمكننا أن نبقيه على هذا النحو”.
على مدار عام 2024، تقدم SNCF نظاماً رقمياً لتحديث أنظمتها بتكلفة 300 مليون يورو، والتي سترتفع إلى أكثر من مليار يورو على مدى 15 عاماً.
